การประยุกต์ใช้พลาสติกวิศวกรรมในชิ้นส่วนรถยนต์

ด้วยแนวโน้มของน้ำหนักเบาในรถยนต์ทำให้มีการใช้ชิ้นส่วนพลาสติกมากขึ้นเรื่อย ๆ ประเทศที่พัฒนาแล้วถือว่าปริมาณพลาสติกที่ใช้สำหรับรถยนต์เป็นเครื่องหมายสำคัญในการวัดระดับการออกแบบและการผลิตรถยนต์และปริมาณพลาสติกที่ใช้สำหรับรถยนต์ในเยอรมนีคิดเป็น 15% ของวัสดุทั้งหมด

ในปีที่ผ่านมาอุตสาหกรรมยานยนต์ของจีนได้พัฒนาอย่างรวดเร็ว ในปัจจุบันผลผลิตประจำปีของรถยนต์มากกว่า 4 ล้าน ตามแนวโน้มของต่างประเทศการใช้พลาสติกดัดแปลงในแต่ละปีในอุตสาหกรรมยานยนต์จะมากกว่า 500,000 ตันซึ่งพลาสติกวิศวกรรมนั้นมีสัดส่วนที่ใหญ่และถูกนำไปใช้กับชิ้นส่วนต่าง ๆ ของรถยนต์

พลาสติกวิศวกรรมใช้สำหรับ ชิ้นส่วนรถยนต์ อย่างไร

1、 วัสดุไนล่อน (PA)

ไนลอนส่วนใหญ่จะใช้ในเครื่องยนต์รถยนต์และชิ้นส่วนต่อพ่วง ผลิตภัณฑ์หลักคือ gfpa6, gfpa66, สารหน่วงไฟเสริม PA6, ฯลฯ

1. การใช้งานในส่วนต่อพ่วงของเครื่องยนต์รถยนต์: เนื่องจากชิ้นส่วนต่อพ่วงของเครื่องยนต์ส่วนใหญ่เป็นเครื่องทำความร้อนและชิ้นส่วนที่สั่นสะเทือนส่วนใหญ่ทำจากไนลอนเสริมใยแก้ว ทั้งนี้เป็นเพราะไนลอนมีคุณสมบัติที่ครอบคลุมดีกว่า คุณสมบัติหลักของไนล่อนที่ดัดแปลงโดยใยแก้วได้รับการปรับปรุงอย่างมากเช่นความแข็งแรงความแม่นยำของผลิตภัณฑ์ความเสถียรของมิติเป็นต้นนอกจากนี้ยังมีไนลอนหลายชนิดซึ่งง่ายต่อการรีไซเคิลค่อนข้างถูกและอื่น ๆ ปัจจัยเหล่านี้ทำให้ไนลอนกลายเป็นวัสดุทางเลือกที่เหมาะสำหรับชิ้นส่วนต่อพ่วงของเครื่องยนต์ ท่อร่วมไอดีเป็นแอปพลิเคชั่นทั่วไปที่มีการดัดแปลงไนลอนในวงการรถยนต์ ในปี 1990 BMW เริ่มใช้ท่อร่วมไอดีที่ทำจากไนลอนเสริมใยแก้วกับเครื่องยนต์หกสูบ หลังจากนั้นท่อไอดีที่ทำโดยไฟเบอร์กลาสเสริมแรง PA66 ของฟอร์ดถูกนำมาใช้ในเครื่องยนต์ V6 และจากนั้น บริษัท รถยนต์รายใหญ่ในโลกก็ทำการติดตาม ท่อร่วมไอดีที่ดัดแปลงมาใช้กันอย่างแพร่หลาย

2. การใช้งานในชิ้นส่วนเครื่องยนต์รถยนต์: ฝาครอบเครื่องยนต์, ฝาครอบตกแต่งเครื่องยนต์, ฝาครอบหัวถังและส่วนอื่น ๆ โดยทั่วไปจะใช้ไนล่อนดัดแปลงเป็นวัสดุที่ต้องการ เมื่อเปรียบเทียบกับวัสดุโลหะการยกฝาสูบเป็นตัวอย่างน้ำหนักจะลดลง 50% และค่าใช้จ่ายจะลดลง 30% นอกจากชิ้นส่วนเครื่องยนต์แล้วชิ้นส่วนที่เน้นอื่น ๆ ของรถยังสามารถใช้ไนลอนเสริมเช่นกรองน้ำมันปัดน้ำฝนตะแกรงหม้อน้ำ ฯลฯ

2、 Polyester (PBT)

ในด้านการผลิตรถยนต์ PBT ถูกนำมาใช้อย่างกว้างขวางในการผลิตกันชนชุดประกอบคาร์บูเรเตอร์แผ่นบังโคลนรถสปอยเลอร์หัวเทียนเทอร์มินัลบอร์ดชิ้นส่วนระบบจ่ายน้ำมันแผงหน้าปัดจุดระเบิดรถยนต์คันเร่งเหยียบคันเร่ง การแข่งขันระหว่าง PBT และ PA, PC และ POM นั้นรุนแรงมาก PA ดูดซับน้ำได้ง่ายและพีซีทนความร้อนน้อยกว่า PBT ในส่วนของท่อเชื่อมต่อรถยนต์ PBT จะทยอยเปลี่ยน PA เนื่องจากความต้านทานการดูดซึมน้ำดีกว่า PA ในกรณีที่มีความชื้นสัมพัทธ์สูงและมีความชื้นมากความเป็นพลาสติกจะลดลงได้ง่ายเนื่องจากความชื้นและโหนดไฟฟ้าเป็นสาเหตุของการกัดกร่อนได้ง่ายดังนั้น PBT ที่ได้รับการดัดแปลงจึงมักจะถูกนำมาใช้ ที่ 80 ℃ความชื้นสัมพัทธ์ 90% PBT ยังคงสามารถใช้งานได้ตามปกติและผลดีมาก

วัสดุ 3、 POM

อุตสาหกรรมยานยนต์เป็นตลาดที่มีศักยภาพที่ใหญ่ที่สุดของวัสดุ POM POM มีข้อดีของน้ำหนักเบา, ความแข็งสูง, ความต้านทานการสึกหรอ, คืบคืบ, ทนต่อการกัดกร่อนของสารเคมีและอื่น ๆ มันเหมาะมากสำหรับการผลิตปั๊มรถยนต์, ชิ้นส่วนคาร์บูเรเตอร์, ท่อน้ำมัน, วาล์วไฟฟ้า, แบริ่งส่วนหนึ่งหมื่นเกียร์มอเตอร์ ข้อเหวี่ยง, จับ, แผงหน้าปัด, อุปกรณ์ลิฟต์หน้าต่างรถยนต์, สวิตช์ไฟฟ้า, เข็มขัดนิรภัย ฯลฯ โดยเฉพาะอย่างยิ่งชิ้นส่วนที่ทนต่อการสึกหรอเช่นบล็อกสไลด์เป็นจุดแข็งของ POM ที่ดัดแปลงแก้ไขการสึกหรอของชิ้นส่วนกับโลหะมีขนาดเล็กการบริโภค น้ำมันหล่อลื่นลดลงและอายุการใช้งานของชิ้นส่วนจะเพิ่มขึ้น

4、 โพลีคาร์บอเนต (PC)

เนื่องจากความต้านทานความร้อนที่ดีเยี่ยม, ทนต่อแรงกระแทก, ความแข็งแกร่งและความลื่นไหลในการประมวลผลที่ดี, PC ดัดแปลงส่วนใหญ่จะใช้ในการตกแต่งภายนอกและภายในชิ้นส่วนรอบแผงหน้าปัดแผ่นแข็งตัวมือจับประตูแผ่นไหลเชิงลบวงเล็บเปลือกพวงมาลัย , แผ่นตกแต่ง, ชิ้นส่วนระบบปรับอากาศ, ชิ้นส่วนไฟและชิ้นส่วนรถยนต์อื่น ๆ

5、 การพัฒนาล่าสุดของอุตสาหกรรมชิ้นส่วนพลาสติกยานยนต์

1. Solvay เปิดตัวนวัตกรรมระบบการบ่มกึ่งเรซินด้วยความร้อน

วัสดุประเภทครอสยุคชนิดนี้มีชื่อว่า Reichhold advalite Gamma Resin เป็นการผสมกันที่ให้ประสิทธิภาพและความได้เปรียบในตลาดต่อไปนี้:

ความสามารถในการแห้งอย่างรวดเร็วใน 60 วินาทีเป็นวัสดุที่เหมาะสำหรับการผลิตชิ้นส่วนโครงสร้างยานพาหนะขนาดใหญ่ (15 คันต่อปี)

ประสิทธิภาพสูงถึงระดับมาตรฐานของระบบที่มีประสิทธิภาพสูง

ความแข็งที่เป็นเอกลักษณ์เมื่อเทียบกับระบบการทำให้แห้งเร็วอื่น ๆ

ความหนืดต่ำออกแบบมาเพื่อการผลิตอัตโนมัติ

การจัดเก็บที่มีความเสถียรที่อุณหภูมิห้องไม่มีการเก็บในตู้เย็นและการขนส่งที่ควบคุมอุณหภูมิ

ระบบการบ่มกึ่งเรซินที่ปฏิวัติวงการนี้มีความยืดหยุ่นสูงในการผลิตและสามารถใช้สำหรับการผลิตชิ้นส่วนรถยนต์ที่มีความเร็วและประสิทธิภาพสูง

"SolvaLite Gamma ประสิทธิภาพการอบแห้งที่รวดเร็วพร้อมกับนวัตกรรมของ Solvay ในกระบวนการแปรรูปช่วยให้ประสิทธิภาพการผลิตและต้นทุนของชิ้นส่วนโครงสร้างบรรลุเป้าหมายของผู้ประกอบการรถยนต์ OEM" Gerald Perrin ผู้อำนวยการฝ่ายบริหารโครงการสายการผลิตยานยนต์ของ Solvay กล่าว "Reichhold เป็นพันธมิตรที่สำคัญในการพัฒนาวัสดุที่เป็นนวัตกรรมนี้และพวกเขาช่วยให้ Solvay สร้างวิธีใหม่ในการผลิตโครงสร้างคอมโพสิตยานยนต์"

John ilkka ผู้จัดการฝ่ายพัฒนาเชิงพาณิชย์ของ Reichhold สำหรับวัสดุขั้นสูงกล่าวว่า "Reichhold มีข้อตกลงความร่วมมือกับ Solvay เพื่อร่วมกันพัฒนาการปรับตัวของ Solvalite Gamma Advalite ของระบบเรซิ่นนวัตกรรม 730 Gamma เราตื่นเต้นกับการเปิดตัวผลิตภัณฑ์นวัตกรรมนี้และ เราเชื่อว่ามันสามารถสร้างความก้าวหน้าอย่างมากในอุตสาหกรรมยานยนต์ "