ระบบห่วงโซ่อุปทานของตลาดรถยนต์โพสต์แบ่งออกเป็นสามลิงค์หลัก: ผลิตจัดจำหน่ายและค้าปลีก ผู้ผลิตชิ้นส่วนส่วนใหญ่ผลิตชิ้นส่วนซึ่งจัดจำหน่ายผ่านผู้ค้าส่งหลายระดับจากนั้นมาถึงร้านซ่อมทุกชนิดซึ่งจะขายให้กับผู้บริโภคในที่สุด บทความนี้ส่วนใหญ่พูดถึงบางสิ่งเกี่ยวกับอุปกรณ์เสริม
ปัจจุบันชิ้นส่วนที่ได้รับอนุญาตยังคงเป็นช่องทางหลักของ OEM ในขณะที่ชิ้นส่วนที่ไม่ได้รับอนุญาตส่วนใหญ่จะถูกแจกจ่ายในช่องทางการตลาดอิสระ ระดับช่องทางที่ได้รับอนุญาตของโรงงานเครื่องยนต์หลักนั้นค่อนข้างเล็กและอุปกรณ์เสริมที่ได้รับอนุญาตจะไหลเข้าสู่ร้าน 4S โดยตรงผ่านแผนกหลังการขายของโรงงานเครื่องยนต์หลัก ในตลาดอิสระชิ้นส่วนจะไหลเข้าสู่โรงงานซ่อมต่าง ๆ ในตอนท้ายของการค้าปลีกโดยผู้ค้าส่งหลายระดับเท่านั้น ร้านค้า 4S เป็นช่องทางหลักในการอนุมัติ OEM สำหรับผู้ค้าปลีกที่ไม่ใช่ OEM นั้นมีความหลากหลายมากกว่า
เกี่ยวกับประเภทของอุปกรณ์เสริม: มีอุปกรณ์เสริมรถยนต์หลายชนิด ตามลักษณะของการบำรุงรักษาพวกเขาสามารถแบ่งออกเป็นสี่ประเภทดังต่อไปนี้:
1. ส่วนการบำรุงรักษา : เปลี่ยนตามความต้องการการบำรุงรักษาเก่งกาจสูงข้อกำหนดทางเทคนิคที่ค่อนข้างต่ำ ตัวอย่างเช่น: กรองเครื่องปรับอากาศ, กรองน้ำมันเบนซิน, กรองน้ำมัน, กรองอากาศ, น้ำมัน, น้ำมันเบรก, น้ำมันทิศทาง, คลื่นน้ำมันอัตโนมัติ, น้ำหล่อเย็น, ฯลฯ
2. ส่วนที่เปราะบาง: พวกเขาจะถูกแทนที่ตามระยะทางขับรถที่มีความเป็นสากลสูงและข้อกำหนดทางเทคนิคที่สูงกว่าส่วนการบำรุงรักษา ตัวอย่างเช่น: ยาง, ใบปัดน้ำฝน, ฟิวส์, แบตเตอรี่, แผ่นปิดภายใน, แผ่นคลัช, ผ้าเบรค, ดิสก์เบรก, ฯลฯ
3. ชิ้นส่วนผิดพลาด: ชิ้นส่วนเหล่านี้มีวงจรชีวิตที่ยาวนาน แต่มีความเป็นไปได้ที่จะเกิดข้อผิดพลาด พวกเขาจะถูกแทนที่ในกรณีที่เกิดความล้มเหลวเท่านั้นดังนั้นจึงมีความคล่องตัวที่ต่ำกว่าและข้อกำหนดทางเทคนิคที่สูงขึ้น ตัวอย่างเช่น: คลัทช์เครื่องยนต์เครื่องกำเนิดไฟฟ้า ฯลฯ
4. ส่วนอุบัติเหตุ: แทนที่ส่วนใหญ่หลังจากที่เกิดอุบัติเหตุที่มีความเป็นสากลต่ำและข้อกำหนดทางเทคนิคที่ค่อนข้างสูง ตัวอย่างเช่น: ไฟหน้ากันชน ฯลฯ
ในปี 2559 ชิ้นส่วนหลังการขายของจีนคิดเป็น 17% ของการบำรุงรักษา 19% ของชิ้นส่วนที่มีความเสี่ยง 23% ของอุบัติเหตุและ 41% ของความล้มเหลว เนื่องจากราคาต่อหน่วยสูงและการเปลี่ยนชิ้นส่วนที่ล้มเหลวค่อนข้างบ่อยชิ้นส่วนหลังการขายคิดเป็นสัดส่วนที่ค่อนข้างสูง
การจำแนกคุณภาพของอุปกรณ์เสริมสามารถแบ่งได้เป็น:
ชิ้นส่วนเดิม: ผลิตโดยผู้ผลิตอุปกรณ์เสริมที่ได้รับอนุญาตจากโรงงานเครื่องยนต์หลักพร้อมโลโก้ของโรงงานเครื่องยนต์หลักที่มีคุณภาพสูงและราคา
ชิ้นส่วน 0s: ผลิตโดยผู้ผลิตอุปกรณ์เสริมที่ได้รับอนุญาตพร้อมเครื่องหมายเครื่องหมายการค้าที่ได้รับอนุญาตซึ่งมีคุณภาพเท่ากับโรงงานดั้งเดิมและโดยทั่วไปราคาจะต่ำกว่า 20% - 30% ของโรงงานเดิม
ชิ้นส่วนยี่ห้อ: ผลิตโดยผู้ผลิตชิ้นส่วนที่ไม่ได้รับอนุญาตกับผู้ผลิตในระดับคุณภาพที่ไม่สม่ำเสมอราคาโดยทั่วไปมากกว่า 50% ของโรงงานเดิม
เมื่อเทียบกับตลาดอะไหล่หลังการขายที่เป็นอิสระของจีนและตลาดที่อิ่มตัวอื่น ๆ ความท้าทายในแง่ของอะไหล่ในปัจจุบันมีดังนี้:
1. ระบบการไหลเวียนของชิ้นส่วนที่ได้รับอนุญาตของผู้ประกอบการที่ไม่ใช่ยานพาหนะมีความวุ่นวายมากข้อมูลการไหลเวียนของชิ้นส่วนยังไม่ชัดเจนและเป็นการยากที่จะตรวจสอบและกำกับดูแลการไหลเวียนของแต่ละลิงค์
2. การจำแนกประเภทชิ้นส่วนของจีนไม่สมบูรณ์แบบและการรับรู้ของผู้บริโภคในระดับต่างๆของชิ้นส่วนยังคงต้องได้รับการปรับปรุง
3. ในระยะยาวระดับการไหลเวียนจะถูกทำให้แบนและข้อมูลจำนวนมากจะถูกเปิดผ่านฐานข้อมูลอุปกรณ์เสริมที่ได้มาตรฐานเพื่อให้ได้มาตรฐานระบบอุตสาหกรรมและข้อมูลข้อมูล แต่ในระยะสั้นวิธีนี้จะทำให้ตลาดมีความซับซ้อนมากขึ้น
โดยทั่วไปแล้วตลาดที่ยังไม่บรรลุนิติภาวะไม่เพียง แต่นำความท้าทายด้านการพัฒนาเท่านั้น แต่ยังรวมถึงโอกาสในการพัฒนาที่สอดคล้องกันสำหรับผู้เข้าร่วมตลาด กับการเติบโตทางเศรษฐกิจความรู้ของผู้บริโภคเกี่ยวกับรถยนต์จะค่อยๆเติบโต พวกเขามุ่งเน้นไปที่วงจรชีวิตทั้งหมดของรถยนต์และใส่ใจกับปัญหาการบริการหลังการตลาดเช่นการเก็บค่าใช้จ่ายความสะดวกสบายในระดับภูมิภาคคุณภาพของชิ้นส่วนอะไหล่มูลค่าที่เหลือ ฯลฯ การใช้จ่ายของผู้บริโภคในการบริการหลังการขาย ในขณะเดียวกันเพื่อปกป้องมูลค่าคงเหลือของรถยนต์ความเต็มใจที่จะยอมรับหลังจากการบริการตลาดได้รับการปรับปรุง
